Wheel Spacers for SUVs and Pickups – Increased Stability & Sporty Look

Ja, die Begriffe meinen dasselbe Bauteil. Je nach Hersteller und Region ist von Spurverbreiterung, Spurplatte oder Distanzscheibe die Rede. Unterschiede gibt es nicht beim Namen, sondern in der Bauart: Manche Systeme werden auf die vorhandenen Bolzen aufgesteckt, andere werden mit eigenen Bolzen an der Nabe verschraubt.

Nein. Die Angabe bezieht sich auf die Achse. Ein Satz mit 60 mm je Achse setzt jedes Rad um 30 mm nach außen. Das ist der häufigste Irrtum beim Bestellen, deshalb steht die Breite bei uns immer mit dem Zusatz je Achse.

In aller Regel ja, weil sich die Spurweite ändert. Zu jedem Satz gehören Unterlagen, meist ein Teilegutachten oder eine Allgemeine Betriebserlaubnis. Beim Teilegutachten muss die Kombination von einer amtlich anerkannten Prüforganisation abgenommen und danach in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

Das hängt vom System ab. Aufgesteckte Platten nutzen die vorhandenen Bolzen weiter und brauchen keine neuen Schrauben. Verschraubte Systeme benötigen längere Radschrauben oder bringen eigene Bolzen mit. Entscheidend ist, dass die Schraube dieselbe Einschraubtiefe erreicht wie vorher.

Aluminium ist leichter und korrosionsbeständiger. Stahl baut bei gleicher Festigkeit dünner und wird deshalb vor allem bei kleinen Verbreiterungen eingesetzt. Wählen Sie zuerst nach der benötigten Bauhöhe, danach nach dem Material.

Das hängt vom Fahrzeug ab. Die Räder müssen von der Karosserie abgedeckt bleiben, und weder Radlauf noch Federung dürfen in irgendeiner Stellung berührt werden. Bei einzelnen Fahrzeugen ist die zulässige Breite ausdrücklich begrenzt; solche Einschränkungen stehen in den Produktangaben.

Das kommt auf die Kombination an. Viele Spurplatten übernehmen die Zentrierung selbst, indem sie fahrzeugseitig auf die Nabe und radseitig auf einen eigenen Bund zentrieren. Passt die Nabenbohrung Ihrer Felge nicht zu diesem Bund, gehört ein passender Ring dazu.

Der größere Hebelarm belastet Radlager und Radschrauben stärker als serienmäßig. Deshalb sind die zulässigen Breiten begrenzt und die Auflagen in den Unterlagen einzuhalten. Prüfen Sie außerdem nach der Montage und nach kurzer Fahrstrecke das Anzugsmoment der Radschrauben.