SsangYong Musso: Felgen und der Lochkreiswechsel, den viele übersehen

Die kurze Antwort zuerst, und sie hat einen Haken: Der SsangYong Musso hat zwei verschiedene Lochkreise, je nach Baujahr. Der alte Musso von 1993 bis 2006 fährt auf 6x139,7 mit 107,1 mm Nabenbohrung. Der aktuelle Musso ab 2018 fährt auf 5x130 mit 84,1 mm Nabenbohrung und einem anderen Bolzengewinde. Wer das verwechselt, bestellt Räder, die nicht passen.

Der Name blieb, das Fahrzeug dahinter ist ein völlig anderes. Dieser Guide trennt beide sauber, nennt die Radwerte aus unserer Fahrzeugdatenbank und sagt, worauf beim Umrüsten zu achten ist.

Zwei Fahrzeuge, ein Name

Der ursprüngliche Musso kam 1993 auf den Markt, entstand in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz und teilte mit den Stuttgartern einige Antriebskomponenten. Er lief bis 2006 und ist heute ein Gebrauchtwagen für Liebhaber: Leiterrahmen, robuste Technik, eigenwillige Optik.

2018 belebte SsangYong den Namen für einen neuen Pickup auf Basis des Rexton. Intern heißt er Q200, dazu kam 2020 die Langversion Musso Grand. 2021 folgte ein Facelift. Mit dem alten Musso hat er außer dem Namen wenig gemeinsam, und die Radwerte unterscheiden sich grundlegend.

Nicht nur der Lochkreis unterscheidet sich, auch das Bolzengewinde: M12 x 1,5 beim alten, M14 x 1,5 beim neuen. Radmuttern und Bolzen sind damit über die Generationen hinweg nicht austauschbar, selbst wenn man den Lochkreis irgendwie überbrücken wollte.

Die Serienräder

Auffällig ist die Bandbreite beim alten Musso: ET22 und ET28 in derselben Baureihe, dazu 15 und 16 Zoll. Das liegt an unterschiedlichen Ausstattungen und Märkten. Bei einem Gebrauchtwagen lohnt es sich, die montierten Räder nachzumessen, statt sich auf den Prospekt zu verlassen.

Der Lochkreis 5x130 und was er bedeutet

5x130 ist im Pickup-Segment ungewöhnlich. Verbreitet ist er vor allem bei Porsche und bei einigen VW-Transportern, weniger im Geländewagenbereich, wo 6x139,7 dominiert. Für dich hat das zwei Folgen.

Erstens ist die Auswahl an ausgesprochenen Offroad-Rädern kleiner als bei 6x139,7. Zweitens musst du bei jedem Angebot besonders genau auf die Traglast schauen: Räder in 5x130 stammen oft aus dem Sportwagen- oder Transporterbereich und sind für andere Lasten ausgelegt als für einen Pickup mit über zwei Tonnen zulässigem Gesamtgewicht.

Wir führen den Lochkreis. Die Auswahl findest du unter Felgen 5x130. Prüf dort bei jedem Rad die angegebene Radlast gegen die Achslast aus deinem Fahrzeugschein.

Umrüsten am neuen Musso

Traglast zuerst. Der Musso Q200 darf je nach Version über drei Tonnen wiegen und ist als Pickup zugelassen. Die zulässige Achslast steht im Fahrzeugschein in den Feldern 7.1 und 7.2. Geteilt durch zwei ergibt sie die Mindesttraglast je Rad. Das ist beim Musso der Wert, an dem die meisten Umrüstwünsche scheitern, nicht die Optik.

Einpresstiefe. ET33 ist Serie beim 17-Zoll-Rad. Wer deutlich darunter geht, verändert Spur und Hebelverhältnisse. Der Musso hat vorn eine Einzelradaufhängung, hinten eine Starrachse mit Blattfedern; Änderungen wirken sich vorn und hinten unterschiedlich aus. Bleib nah am Serienwert, wenn du keine Einzelabnahme willst.

Reifengröße. 235/70 R17 liegt bei rund 760 mm Durchmesser. Größere Reifen sind beliebt, verändern aber Tachoanzeige und die Kennlinien der Assistenzsysteme. Beim Q200 mit moderner Elektronik ist das relevanter als beim alten Musso.

Umrüsten am alten Musso

Beim MJ ist die Lage entspannter, weil das Fahrzeug technisch einfacher ist. Der Lochkreis 6x139,7 bietet eine große Auswahl, und die Nabenbohrung von 107,1 mm liegt im Bereich, den viele Offroad-Räder ab Werk mitbringen.

Zu beachten ist vor allem das Alter. Ein Fahrzeug von 2000 hat 25 Jahre auf dem Rahmen, und die Radaufhängung entsprechend. Neue, breite Räder auf müde Lager zu setzen verkürzt deren Leben zusätzlich. Wer umrüstet, prüft vorher Radlager und Spurstangenköpfe.

Die passenden Räder findest du unter Felgen 6x139,7, die geländetauglichen Modelle in der Offroad-Kollektion.

Winterräder: warum kleiner hier besser ist

Der Musso Q200 kommt ab Werk auf 17 Zoll. Für den Winter ist das nicht die beste Wahl, und zwar aus einem Grund, der bei jedem Pickup gilt: Die Hinterachse ist leer und damit leicht. Ein breiter Reifen schwimmt auf Schnee auf, statt ihn zu durchschneiden.

Ein schmalerer Winterreifen bringt mehr als eine teurere Gummimischung auf zu breiter Felge. Wenn deine Serienbereifung 235 breit ist, ist ein 215er oder 225er Winterreifen der bessere Kompromiss, sofern die Kombination im Gutachten steht. Prüf nur vorher, ob eine kleinere Felgengröße an der Bremsanlage vorbeigeht, gerade bei den stärker motorisierten Versionen.

Der zweite Hebel kostet nichts: Gewicht auf die Ladefläche, über die Hinterachse. Zwei Sandsäcke verändern das Fahrverhalten im Winter mehr, als die meisten erwarten.

Was der Musso im Vergleich kann

Wer über den Musso nachdenkt, vergleicht ihn meist mit L200, Hilux, Ranger oder D-Max. Für die Radfrage ist der wichtigste Unterschied der Lochkreis: Alle genannten fahren 6x139,7, der aktuelle Musso als einziger 5x130. Das schränkt die Auswahl ein und macht gebrauchte Räder aus dem Pickup-Umfeld unbrauchbar.

Das ist kein Argument gegen das Fahrzeug, aber es gehört in die Rechnung. Wer plant, später auf Offroad-Räder umzurüsten, sollte wissen, dass das Angebot kleiner ist als bei der Konkurrenz. Wie sich die Radwerte beim direkten Wettbewerber unterscheiden, steht im Guide zum Isuzu D-Max.

Zentrierringe: fast immer nötig

84,1 mm beim Q200 und 107,1 mm beim MJ sind beides Werte, die Zubehörräder selten ab Werk treffen. Ein Zentrierring gleicht die Differenz aus und sorgt dafür, dass das Rad auf der Nabe zentriert und nicht auf den Bolzen hängt.

Das ist kein Notbehelf, sondern der Normalfall bei Zubehörrädern. Wichtig ist nur die exakte Kombination aus Felgenbohrung und Nabendurchmesser. Wie das funktioniert und worauf zu achten ist, steht im Ratgeber zu Zentrierringen. Das Sortiment liegt im Zentrierring-Bereich.

Eintragung

Ob eine Rad-Reifen-Kombination eintragungsfrei ist, hängt am Gutachten der konkreten Felge und an deiner Fahrzeugvariante. Räder mit EG-Typgenehmigung nach ECE-R 124 sind im Rahmen ihrer Verwendungsliste zulässig, sofern dein Fahrzeug dort steht. Räder mit Teilegutachten nach § 19 Abs. 3 StVZO brauchen eine Abnahme durch eine amtlich anerkannte Prüfstelle.

Beim Musso kommt erschwerend dazu, dass die Marke im deutschen Markt eine kleinere Rolle spielt als etwa Toyota oder Ford. Verwendungslisten führen ihn seltener auf. Prüf deshalb vor dem Kauf, ob deine HSN und TSN im Gutachten stehen. Wo du die Nummern findest, steht im Ratgeber zu HSN und TSN.

Hinweis: Dieser Ratgeber ordnet die Technik allgemein ein und ersetzt keine Prüfung deines Fahrzeugs. Rechtsstand August 2026. Ob eine konkrete Kombination zulässig ist, entscheidet die Prüfstelle anhand des Gutachtens.

Gebrauchtkauf

Beide Baureihen haben ihre Punkte.

• Musso MJ: Rahmen und Radläufe auf Rost prüfen, besonders an den hinteren Federaufnahmen. Die Mercedes-Antriebskomponenten gelten als haltbar, die Karosserie weniger.
• Musso Q200: Als junger Gebrauchter meist unauffällig. Prüf den Zustand der Ladefläche und ob eine Anhängevorrichtung dauerhaft schwer gezogen hat, das zeigt sich an der Hinterachse.
• Beide: Sind bereits andere Räder montiert, lass dir die Papiere zeigen. Ohne Eintrag wird die Kombination beim nächsten Termin zu deinem Thema.
• Reifenalter: Bei selten bewegten Fahrzeugen ist der Reifen oft älter als das Profil vermuten lässt. Die vierstellige DOT-Nummer auf der Flanke sagt es.

Welche Räder wir führen

Für beide Lochkreise haben wir Sortiment, allerdings mit unterschiedlicher Tiefe. 6x139,7 ist unser Kernbereich im Offroad-Segment, dort ist die Auswahl groß. Bei 5x130 ist sie kleiner, weil der Lochkreis im Geländewagenbereich seltener vorkommt.

Felgen für den neuen Musso ansehen (5x130)

Für den alten Musso geht es zu Felgen 6x139,7. Bist du unsicher, welche Baureihe du fährst, hilft der Fahrzeug-Konfigurator im Seitenkopf: Er filtert das Sortiment auf die Kombinationen, die für dein Modell hinterlegt sind.

FAQ: die häufigsten Fragen zum Musso

Welchen Lochkreis hat der SsangYong Musso?

Das hängt am Baujahr. Der alte Musso von 1993 bis 2006 hat 6x139,7 mit 107,1 mm Nabenbohrung. Der aktuelle Musso ab 2018 hat 5x130 mit 84,1 mm Nabenbohrung.

Passen Räder vom alten Musso auf den neuen?

Nein. Lochkreis, Nabenbohrung und Bolzengewinde unterscheiden sich alle drei. Die beiden Fahrzeuge teilen nur den Namen.

Welche Felgengröße ist beim Musso Q200 Serie?

7Jx17 mit ET33 und der Bereifung 235/70 R17. Das Anzugsmoment der Radbolzen liegt bei 120 bis 140 Nm.

Warum ist die Auswahl bei 5x130 kleiner?

Der Lochkreis ist im Geländewagen- und Pickup-Segment ungewöhnlich, verbreiteter ist er bei Sportwagen und Transportern. Entsprechend weniger ausgesprochene Offroad-Räder werden in dieser Teilung gefertigt, und bei den vorhandenen ist die Traglast besonders zu prüfen.