Lochkreis BMW E46: 5x120 für alle Karosserievarianten

Der BMW E46 ist die dritte Generation des 3ers und bis heute eine der meistgefahrenen BMW-Baureihen auf deutschen Straßen. Wenn du neue Felgen suchst, ist die erste Frage immer dieselbe: Welchen Lochkreis hat mein Fahrzeug? Bei der E46-Reihe ist die Antwort erfreulich eindeutig, und zwar über alle fünf Karosserievarianten und alle Baujahre hinweg.

1. Der Lochkreis des BMW E46 auf einen Blick

Der BMW E46 hat den Lochkreis 5x120. Das bedeutet: fünf Radschrauben, angeordnet auf einem gedachten Kreis mit 120 Millimetern Durchmesser. Dieser Wert gilt für jede E46-Variante, unabhängig von Motorisierung, Ausstattung und Baujahr.

Das ist eine gute Nachricht, wenn du gebrauchte Felgen suchst oder von einer Variante auf die andere umrüstest: Ein Radsatz vom Touring passt vom Lochkreis her auch auf die Limousine.

Alle E46-Varianten mit Baujahren

Auffällig ist die lange Bauzeit des Cabrios: Während Limousine und Touring bereits 2005 vom Nachfolger E90 abgelöst wurden, lief das offene Modell noch bis 2007 weiter. Wer ein Cabrio Baujahr 2006 oder 2007 fährt, sucht also weiterhin nach E46-Teilen, nicht nach E90.

Hinweis: Der Lochkreis allein entscheidet nicht, ob eine Felge passt. Beim E46 müssen zusätzlich Einpresstiefe, Nabenbohrung und die Länge der Radschrauben stimmen. Übernimmst du Felgen von einem anderen Fahrzeug mit 5x120, prüfe deshalb immer das Gutachten für genau deinen Fahrzeugtyp, bevor du montierst.

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2. Was 5x120 in der Praxis bedeutet

Der Lochkreis 5x120 ist bei BMW über Jahrzehnte hinweg Standard gewesen. Er findet sich am Vorgänger E36 ebenso wie an den Nachfolgern E90, F30 und an vielen 5er-Modellen. Das erweitert deine Auswahl erheblich, denn Felgen mit diesem Lochkreis werden in großer Zahl angeboten.

Der Lochkreis allein reicht nicht

Damit eine Felge tatsächlich passt, müssen neben dem Lochkreis weitere Werte stimmen: die Einpresstiefe (ET), die Nabenbohrung und die Felgenbreite. Der Lochkreis entscheidet nur darüber, ob sich die Felge überhaupt verschrauben lässt.

Diese Werte hängen an deinem konkreten Fahrzeug und stehen in den Fahrzeugpapieren. Verlass dich nicht auf allgemeine Angaben aus Foren: Zwei E46 mit unterschiedlicher Motorisierung können verschiedene Bremsanlagen und damit unterschiedliche Freigänge haben.

Wo du die Werte findest

• Zulassungsbescheinigung Teil I, Felder 15.1 und 15.2: die ab Werk eingetragenen Rad-Reifen-Kombinationen
• CoC-Papier, falls vorhanden: die vollständige Liste der werksseitig freigegebenen Größen
• Gutachten oder ABE der Felge: dort steht, für welche Fahrzeugtypen die Felge freigegeben ist und welche Auflagen gelten

3. Felgen für den BMW E46 finden

Im ZR Shop findest du alle Felgen mit passendem Lochkreis gebündelt in einer Kollektion: Felgen mit Lochkreis 5x120. Dort filterst du zusätzlich nach Zollgröße, Einpresstiefe und Design.

Einen Überblick über alle BMW-Baureihen und ihre Lochkreise findest du auf unserer Seite Lochkreis BMW. Wenn du unsicher bist, welche Baureihe du fährst, hilft die Übersicht über alle Marken und Lochkreise weiter.

Worauf du bei der Auswahl achten solltest

Der E46 ist ein Fahrzeug, das optisch von einer sauberen Radabdeckung lebt. Zu weit innen sitzende Räder lassen die Karosserie schwerfällig wirken, zu weit außen stehende führen schnell zu Problemen mit dem Radlauf. Die Einpresstiefe ist deshalb der Wert, den du am sorgfältigsten prüfen solltest.

Bei älteren Fahrzeugen kommt ein zweiter Punkt dazu: Die Radnaben sind nach zwanzig Jahren häufig korrodiert. Reinige die Auflagefläche gründlich, bevor du neue Felgen montierst. Eine ungleichmäßige Auflage führt zu Unwucht, die sich mit keiner Auswuchtung beheben lässt.

4. Eintragung und Zulassung

Ob eine Felge eintragungsfrei gefahren werden darf, hängt vom jeweiligen Gutachten ab. Zwei Fälle sind zu unterscheiden:

• Mit EG-Typgenehmigung oder passender ABE und ohne Auflagen: Die Kombination darf in der Regel ohne weitere Abnahme gefahren werden. Die Papiere gehören trotzdem ins Fahrzeug.
• Mit Teilegutachten oder ABE mit Auflagen: Hier ist eine Abnahme durch eine amtlich anerkannte Prüforganisation und anschließend die Eintragung erforderlich.

Prüfe das immer am konkreten Gutachten deiner Felge und für deinen Fahrzeugtyp. Pauschale Aussagen wie „passt beim E46 immer“ sind unzuverlässig, weil sich die Freigaben je nach Motorisierung und Bremsanlage unterscheiden.

5. Der Umstieg vom E46 auf spätere Baureihen

Weil BMW den Lochkreis 5x120 lange beibehalten hat, lässt sich ein Radsatz oft über Baureihengrenzen hinweg weiterverwenden. Der Nachfolger E90 nutzt denselben Lochkreis, ebenso viele 5er-Modelle.

Entscheidend bleibt aber auch hier die Kombination aus Einpresstiefe und Nabenbohrung. Ein Radsatz, der am E46 sauber sitzt, kann am E90 zu weit innen stehen. Der gleiche Lochkreis ist eine notwendige, keine hinreichende Bedingung.

6. Zubehör, das häufig dazugehört

Wenn du von einer Werksfelge auf eine Zubehörfelge wechselst, brauchst du in vielen Fällen zusätzlich:

• Zentrierringe, falls die Nabenbohrung der neuen Felge größer ist als die Radnabe deines Fahrzeugs
• Passende Radschrauben mit korrekter Länge und Kegelform, denn die Auflage der Zubehörfelge unterscheidet sich oft von der Serienfelge
• Spurverbreiterungen, falls die Einpresstiefe der neuen Felge größer ist als gewünscht

Alle drei Teile brauchen ihrerseits eine Freigabe für dein Fahrzeug. Besonders bei Radschrauben lohnt sich Sorgfalt: Eine zu kurze Schraube hält nicht, eine zu lange kann die Bremsanlage beschädigen.

7. Den Lochkreis selbst nachmessen

Wenn du dir unsicher bist, ob dein Fahrzeug wirklich 5x120 hat, kannst du das mit einem Messschieber selbst prüfen. Bei einem Fünfloch-Muster liegen keine zwei Bohrungen einander direkt gegenüber, deshalb lässt sich der Durchmesser nicht einfach quer messen.

Der Weg funktioniert so: Miss den Abstand von der Mitte einer Bohrung zur Mitte der übernächsten Bohrung. Dieser Wert entspricht bei fünf Bohrungen dem 0,951-fachen des Lochkreisdurchmessers. Ein gemessener Abstand von rund 114 Millimetern ergibt also einen Lochkreis von 120 Millimetern.

Alternativ misst du von der Mitte einer Bohrung zur Mitte der direkt benachbarten und multiplizierst mit 1,701. Ausführlich erklärt haben wir das im Ratgeber Lochkreise bei Felgen: Bedeutung und Messung.

Der schnellere Weg über die Felge

Deutlich einfacher ist der Blick auf die vorhandene Felge. Viele Hersteller prägen den Lochkreis zusammen mit Zollgröße und Einpresstiefe auf die Rückseite des Felgensterns oder in den Bereich der Nabenbohrung. Eine Angabe wie 7,5Jx17 H2 ET47 5/120 nennt dir alle wichtigen Werte auf einen Blick.

8. Einpresstiefe: der Wert, der über die Optik entscheidet

Der Lochkreis bestimmt, ob die Felge sich verschrauben lässt. Über das Erscheinungsbild und den Freigang entscheidet dagegen die Einpresstiefe. Sie gibt an, wie weit die Anlagefläche der Felge gegenüber ihrer Mittelebene versetzt ist.

Eine größere Einpresstiefe zieht das Rad weiter nach innen Richtung Fahrwerk, eine kleinere schiebt es nach außen Richtung Kotflügel. Beim E46 mit seinen vergleichsweise knapp geschnittenen Radläufen wirkt sich schon eine Abweichung von wenigen Millimetern sichtbar aus.

Wie du den richtigen Wert bestimmst und welche Rolle er für Lenkverhalten und Radlagerbelastung spielt, steht im Guide zur Einpresstiefe.

9. Zentrierringe und Radschrauben nicht vergessen

Zubehörfelgen werden mit einer größeren Nabenbohrung gefertigt, damit sie auf verschiedene Fahrzeuge passen. Die Differenz zur Radnabe deines E46 gleichen Zentrierringe aus. Sie tragen keine Last, sondern sorgen dafür, dass das Rad beim Anziehen exakt mittig sitzt.

Ohne passenden Ring zentriert sich das Rad nur über die Schrauben, was zu Vibrationen führt, die sich beim Auswuchten nicht wegbekommen lassen. Warum das kein kosmetisches Thema ist, haben wir unter Felgen ohne Zentrierringe fahren zusammengefasst.

Ebenso wichtig sind die passenden Radschrauben: Länge, Gewinde und die Form des Schraubenkopfs müssen zur neuen Felge passen. Und beim Anziehen gilt das vorgeschriebene Drehmoment, nachgezogen nach den ersten Kilometern.

10. Winterräder für den E46

Weil der Lochkreis über alle Varianten gleich ist, lässt sich ein zweiter Radsatz für den Winter unkompliziert aufbauen. Viele E46-Fahrer wählen dabei bewusst eine Zollgröße kleiner als im Sommer: Schmalere Reifen mit höherer Flanke bieten auf Schnee mehr Grip und schonen die Felge vor Bordsteinkänten und Streusalz.

Achte darauf, dass auch die Winterkombination in den Papieren oder im Gutachten freigegeben ist. Eine Größe, die im Sommer gefahren werden darf, ist nicht automatisch für den Winterbetrieb eingetragen.

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FAQ: Häufige Fragen zum Lochkreis des BMW E46

Welchen Lochkreis hat der BMW E46?

Der BMW E46 hat den Lochkreis 5x120, also fünf Schrauben auf einem Kreis von 120 Millimetern Durchmesser. Das gilt für Limousine, Touring, Coupé, Cabrio und Compact gleichermaßen.

Passen Felgen vom E36 auf den E46?

Der Lochkreis ist bei beiden Baureihen 5x120, die Felge lässt sich also verschrauben. Ob sie tatsächlich passt, entscheiden Einpresstiefe, Nabenbohrung und Freigang zur Bremsanlage. Prüfe das immer am Gutachten der konkreten Felge.

Hat das E46 Cabrio denselben Lochkreis wie die Limousine?

Ja. Alle E46-Karosserievarianten haben 5x120. Das Cabrio wurde lediglich länger gebaut, bis 2007.

Woher weiß ich, welche Größe auf meinen E46 passt?

Die ab Werk freigegebenen Rad-Reifen-Kombinationen stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter 15.1 und 15.2. Weitere Größen sind möglich, wenn das Gutachten der Felge sie für deinen Fahrzeugtyp freigibt.

Wo finde ich passende Felgen für meinen E46?

In unserer Kollektion Felgen mit Lochkreis 5x120. Dort filterst du nach Zollgröße, Einpresstiefe und Design.